كيف كانت الحياة على متن ماي فلاور؟

كيف كانت الحياة على متن ماي فلاور؟

الإبحار لأكثر من شهرين عبر 3000 ميل من المحيط المفتوح ، تم الضغط على 102 من ركاب Mayflower - بما في ذلك ثلاث نساء حوامل وأكثر من عشرة أطفال - أسفل الطوابق في ظروف مزدحمة وباردة ورطبة ، وعانوا من نوبات دوار البحر ، و تعيش على حصص ضئيلة من البسكويت الصلب واللحوم المجففة والبيرة.

يقول كونراد همفريز ، بحار وربان محترف في رحلة بحرية للقبطان ويليام بليغ: "كان القارب يتدحرج مثل الخنزير". "الرائحة والرائحة النتنة للمرض والمرض في الأسفل ، والبرد القارس على سطح السفينة في العناصر ، كان من الممكن أن تكون بائسة للغاية."

كانت Mayflower ، مثل السفن التجارية الأخرى في القرن السابع عشر ، سفينة شحن مصممة لنقل الأخشاب والأسماك وبراميل النبيذ الفرنسي - وليس الركاب. 41 حاجًا و 61 "غريبًا" (غير انفصاليين تم إحضارهم كحرفيين مهرة وخدم بعقود) الذين صعدوا على متن السفينة ماي فلاور في عام 1620 صنعوا لشحنات غير عادية ، ولم تكن وجهتهم أقل أجنبية. كانت التجهيزات المربعة للسفينة والمقصورات العالية الشبيهة بالقلعة مناسبة للقفزات القصيرة على طول الساحل الأوروبي ، لكن تصميم Mayflower الضخم كان عقبة أمام الإبحار في مواجهة الرياح الغربية القوية في شمال المحيط الأطلسي.

يقول همفريز: "كان من الممكن أن تكون الرحلة بطيئة بشكل مؤلم مع عدة أيام من التراجع إلى الخلف بدلاً من الأمام".

اقرأ المزيد: لماذا أتى الحجاج إلى أمريكا؟

بشكل لا يصدق ، على الرغم من ذلك ، نجا جميع ركاب ماي فلاور باستثناء واحد من المحنة المرهقة التي استمرت 66 يومًا ، ورحب الحجاج بوصول طفل حديث الولادة في منتصف الرحلة ، وهو صبي يدعى Oceanus. تم تسجيل فرحة الحجاج وارتياحهم عند مشاهدة كيب كود في صباح يوم 9 نوفمبر 1620 من قبل زعيمهم وليام برادفورد في من بليموث بلانتيشن.

كتب: "بعد أن وصلوا إلى مرفأ جيد وجلبوا بأمان إلى الأرض ، سقطوا على ركبهم وباركوا إله السماء ، الذي جلبهم عبر المحيط الواسع والغاضب ، وأنقذهم من كل الأخطار والمآسي التي نجمت عن ذلك." برادفورد.

اقرأ المزيد: ما الفرق بين الحجاج والمتشددون؟

من سفينتين الى سفينة

بدأت رحلة الحاج الشاقة إلى العالم الجديد من الناحية الفنية في 22 يوليو 1620 ، عندما صعدت مجموعة كبيرة من المستعمرين على متن سفينة تسمى Speedwell في مدينة Delfshaven الساحلية الهولندية. من هناك ، أبحروا إلى ساوثهامبتون ، المملكة المتحدة ، حيث التقوا ببقية الركاب بالإضافة إلى سفينة ثانية ، ماي فلاور. نزلت السفينتان من ساوثهامبتون في 6 أغسطس على أمل العبور بسرعة إلى شمال فيرجينيا.

ولكن بعد ساعات فقط من الرحلة ، بدأت Speedwell بالتسرب بشكل سيئ ، واضطرت السفينتان إلى الانسحاب في دارتموث. كان Speedwell جاهزًا أخيرًا للإبحار مرة أخرى في 24 أغسطس ، ولكن هذه المرة فقط جعله 300 ميل قبل إطلاق تسرب آخر. رست الحجاج المحبطون والمرهقون في بليموث واتخذوا القرار الصعب بالتخلي عن Speedwell. دعا بعض الحجاج أيضًا إلى الإقلاع عن التدخين في بليموث ، ولكن تم نقل بقية الركاب والبضائع من Speedwell إلى Mayflower المكتظة بالفعل.

يبدأ الرواية التقليدية لرحلة ماي فلاور في 6 سبتمبر 1620 ، وهو اليوم الذي أبحرت فيه من بليموث ، ولكن من الجدير بالذكر أنه بحلول تلك المرحلة كان الحجاج يعيشون بالفعل على متن السفن منذ ما يقرب من شهر ونصف.

اقرأ المزيد: المستعمرون في عيد الشكر الأول كانوا في الغالب من الرجال لأن النساء قد لقين حتفهن

الحياة على سطح البندقية

كان طول ماي فلاور حوالي 100 قدم من الجذع إلى المؤخرة وعرضه 24 قدمًا فقط. بالإضافة إلى ركابها البالغ عددهم 102 راكبًا ، نقلت ماي فلاور طاقمًا من 37 رجلاً - بحارة وطهاة ونجارين وجراحين وضباط. تم إيواء الطاقم في كبائن صغيرة فوق السطح الرئيسي ، في حين تم نقل الحجاج إلى "سطح البندقية" أو "بين الطوابق" ، وهي مساحة خانقة بلا نوافذ بين السطح الرئيسي وحجرة الشحن أدناه.

يقول همفريز: "كانت هذه الطوابق السفلية ضيقة جدًا وباردة ورطبة ، مع أسقف منخفضة لا يزيد ارتفاعها عن خمسة أقدام". "وفي كل مكان من حولك ، يصاب الناس بدوار البحر. إنه حقًا ليس مكانًا لطيفًا أن تكون فيه ".

تقاسم الركاب سطح البندقية مع مركب شراعي يبلغ طوله 30 قدمًا يسمى "يجب أن يكون" تم تخزينه أسفل الطوابق حتى وصولهم إلى العالم الجديد. بين الصواري وغرف التخزين والسطح ، يبلغ إجمالي مساحة المعيشة المتاحة لـ 102 شخصًا 58 قدمًا في 24 قدمًا فقط. كان الركاب ينامون عمليًا فوق بعضهم البعض ، حيث أقامت العائلات فواصل خشبية صغيرة وستائر معلقة لإضفاء مظهر من الخصوصية.

يقول همفريز: "كان الطاقم يسمح أحيانًا لبعض الركاب بالصعود على سطح السفينة للحصول على بعض الهواء النقي ، ولكن بشكل عام ، كان الحجاج يعاملون مثل البضائع". "كان الطاقم قلقًا بشأن انجراف الناس في البحر. كانت الرحلة صعبة بما يكفي للبحارة المخضرمين ، ولا تهتم بالمبتدئين مثل الحجاج ".

اقرأ المزيد: كيف أرست اتفاقية ماي فلاور أساس الديمقراطية الأمريكية

البسكويت والبيرة

جلبت Mealtime on the Mayflower القليل للاحتفال. كان الطهاة قد نفد الطعام الطازج بعد أيام فقط من الرحلة واعتمدوا بدلاً من ذلك على لحم الخنزير المملح والأسماك المجففة واللحوم المحفوظة الأخرى. نظرًا لأن الخبز العادي كان يفسد بسرعة كبيرة ، فقد قدموا بسكويتًا صلبًا وطوبًا يكسر الفك مصنوعًا من الدقيق والماء والملح.

يقول همفريز: "كان المشروب المفضل للعديد من هذه الرحلات القديمة هو البيرة" ، موضحًا أن براميل المياه العذبة تميل إلى "الانطفاء" أثناء التخزين الطويل. "حتى الأطفال الصغار كانوا يعطون الجعة ليشربوها."

بالاعتماد على حصص صغيرة من اللحوم المملحة والبيرة ، كان الحجاج يعانون من سوء التغذية والجفاف والضعف والمعرضين للإصابة بالاسقربوط. عندما أعاد همفريز إنشاء معبر بليغ لجنوب المحيط الهادئ لمدة 60 يومًا ، أكل هو وطاقمه حصصًا من القرن الثامن عشر - حوالي 400 سعرة حرارية لكل شخص يوميًا - وفقد كل رجل 25 بالمائة من وزن جسمه.

طقس عاصف و'المسمار الحديدي العظيم '

وصف برادفورد المختصر باللغة من بليموث بلانتيشن الحياة على متن سفينة Mayflower هي الرواية الوحيدة الباقية عن المعبر ، لكنها تتضمن تفاصيل مروعة كافية لفهم مدى اقتراب الرحلة من الكارثة.

بعد شهر من البحار الهادئة نسبيًا والإبحار السلس ، واجهت ماي فلاور أول سلسلة لا هوادة فيها من عواصف شمال الأطلسي التي ضربت السفينة وضربتها لأسابيع. أُجبر الطاقم في عدة مناسبات على إنزال الأشرعة والسماح لـ Mayflower bob بلا حول ولا قوة في الأمواج الشاهقة.

كتب برادفورد: "لقد واجهتهم رياح متقاطعة عدة مرات وواجهوا العديد من العواصف الشديدة التي اهتزت بها السفينة بكفن ، وأصبحت أعمالها العلوية متسربة للغاية ، وانحني أحد العوارض في منتصف السفينة وتصدع ، مما أدى إلى وضعهم في حالة من الخوف من عدم تمكن السفينة من أداء الرحلة ".

ما إذا كان برادفورد يتحدث عن صاري متصدع أو نوع آخر من العارضة الخشبية غير واضح ، لكن الضرر كان خطيرًا بما يكفي للحجاج للدعوة إلى اجتماع مع القبطان لمناقشة العودة للوراء. ولكن بعد ذلك حدث شيء رائع.

كتب برادفورد: "... كان هناك لولبًا حديديًا عظيمًا أحضره الركاب من هولندا ، والذي من شأنه أن يرفع الشعاع إلى مكانه" ، واصفًا شيئًا كان إما برغي مطبعة أو رافعة كبيرة لرفع سقف منزل. في كلتا الحالتين ، نجح الأمر ، و "التزم الحجاج بإرادة الله وقرروا المضي قدمًا."

سباحة غير متوقعة

خلال إحدى تلك العواصف الوحشية ، عندما أُجبرت ماي فلاور على سحب أشرعتها و "بدنها لأيام الغواصين" ، بدا أن أحد الركاب يائسًا من استنشاق الهواء النقي. كتب برادفورد أن "شابًا مفعمًا بالحيوية" يُدعى جون هاولاند تجول على سطح السفينة الرئيسي و "أُلقيت في البحر بقاعدة [أو قبة] من السفينة".

بواسطة معجزة ما ، كان Howland قادرًا على الاستيلاء على حبال الرايات المعلقة في البحر والتمسك بالحياة العزيزة ، "على الرغم من أنه كان قومًا متنوعًا تحت الماء" ، كتب برادفورد. من خلال العمل بسرعة ، قام الطاقم بسحب Howland بالقرب من السفينة بما يكفي لربطه بخطاف وسحب الشاب المتهور إلى سطح السفينة. أفاد برادفورد بفخر أنه بعد مرض قصير ، لم يتعاف هاولاند فحسب ، بل "عاش بعد سنوات عديدة ، وأصبح عضوًا مربحًا في كل من الكنيسة والكومنولث."

وفاة وليام بوتن ، الأول من بين العديد

يذكر برادفورد عابراً فقط وفاة واحدة على ماي فلاور. أصيب صبي صغير يُدعى ويليام بوتن ، خادم بعقد لأحد الحجاج ، بالمرض أثناء الرحلة وتوفي قبل أيام قليلة من الوصول إلى العالم الجديد.

نظرًا لمخاطر الرحلة والظروف القاسية على متن السفينة ماي فلاور ، كانت معجزة أن شخصًا واحدًا فقط من بين 102 لقوا حتفهم في الرحلة التي استغرقت 66 يومًا. للأسف ، تغيرت حظوظ الحجاج للأسوأ بمجرد هبوطهم في كيب كود في أوائل نوفمبر. استمر الركاب والطاقم في العيش في ماي فلاور لعدة أشهر حيث تم بناء مساكن دائمة على الشاطئ.

مع مرور كل أسبوع ، يستسلم المزيد والمزيد من الحجاج ورفاقهم "الغرباء" للبرد القارس والمرض. بحلول ربيع عام 1621 ، مات ما يقرب من نصف ركاب ماي فلاور الأصليين في منزلهم الجديد. وكان من بينهم الصغير أوشيانوس. في إحدى الأخبار السارة ، لم ينجو طفل آخر يدعى Peregrine ، أول طفل حاج ولد في مستعمرة بليموث ، من الشتاء القارس فحسب ، بل عاش أكثر من 80 عامًا.


حياة الحجاج قبل زهرة مايو

في القرن السابع عشر في إنجلترا ، كانت جريمة الانفصاليين. يمكن للحجاج الذين سيصبحون قريبًا أن يفقدوا الحياة أو المنزل أو يتعرضون للسجن أمام ماي فلاور.

يبدأ تاريخ الحج أساسًا باضطهاد الانفصاليين من قبل الملك جيمس الأول. تعني الحياة للحجاج التهديدات بفقدان سبل العيش أو المنزل أو السجن أثناء الإقامة في إنجلترا. في عام 1607 ، أبحرت مجموعة من الانفصاليين في سكوبي بإنجلترا بقيادة ويليام بروستر إلى أمستردام بهولندا هربًا من الاضطهاد الديني.

كان تاريخ الحجاج في إنجلترا يعني المشقة والمغادرة

أنشأ الملك هنري الثامن كنيسة إنجلترا وجعلها إلزامية لكل فرد ينتمي إلى الكنيسة قبل 90 عامًا تقريبًا من إبحار الحجاج على سفينة ماي فلاور للعالم الجديد. في تلك الفترة المؤقتة ، اعتقدت الحركة البيوريتانية أن كنيسة إنجلترا تشبه الكنيسة الكاثوليكية كثيرًا وتريد مزيدًا من الانفصال. انفصل بعض المتشددون أكثر وكانوا معروفين باسم الانفصاليين ، أو القديسين ، حجاج المستقبل.

كانت إحدى الكنائس الانفصالية موجودة في سكوبي ، إنجلترا في منزل ويليام بروستر. التقى أربعون منهم هناك. ومع ذلك ، عندما جعل الملك جيمس الأول الحياة لا تطاق بالنسبة للانفصاليين ، غادروا إلى أمستردام بهولندا عام 1607 ، بعد أن حاولوا المغادرة عدة مرات من قبل. باعوا منازلهم وساروا خمسين ميلاً للقاء السفينة.

حياة أفضل للحجاج في هولندا

لم يكن العيش في أمستردام مثاليًا لأن الانفصاليين لا يستطيعون التحدث باللغة الهولندية وليس لديهم مهن. ومع ذلك ، بمجرد أن التقى مائة أو نحو ذلك أخيرًا هناك ، انتقلوا إلى مدينة ليدن. في ليدن ، يمكنهم تعلم الحرف مثل النجارة والنسيج والخبز والخياطة وغيرها ، وتعلم اللغة الهولندية وممارسة عقيدتهم بحرية. في عام 1611 ، ورث ويليام برادفورد أرض والده في إنجلترا ، والتي باعها. بالمال ، اشترى برادفورد & # 8220Green Close & # 8221 ، منزل كبير تم استخدامه للخدمات.

كان الأطفال يندمجون جيدًا ، وهو الأمر الذي كان يهم البالغين لأن الجنسية الهولندية لم تكن هدفهم. إلى جانب ذلك ، كان لدى الهولنديين هدنة غير مستقرة مع الإسبان وبدت الحرب حتمية. كما أزعج هذا التسلسل الهرمي الانفصالي لأن بعض الشبان كانوا يخدمون بالفعل في الجيش الهولندي وإذا اندلعت الحرب وانتصر الإسبان ، فمن المحتمل أن الكاثوليكية الرومانية لن تسمح بالانفصالية البيوريتانية. كان عليهم المغادرة. لكن أين يمكن أن يذهبوا؟

يختار الحجاج بدء حياة في العالم الجديد

بالطبع ، لم يستطع الانفصاليون العودة إلى إنجلترا. وأمريكا الجنوبية كانت غير واردة بسبب المناخ المختلف للغاية والتأثير الإسباني موجود. لذلك ، تم تقديم التماس للملك جيمس الأول للاستقرار في أمريكا الشمالية. كانت هناك بالفعل مستعمرة تم إنشاؤها في جيمستاون ، فيرجينيا على أي حال ، وبالتأكيد سوف يراها الملك جيمس بكل سرور. إلى جانب ذلك ، يمكن للملك جيمس أن يستفيد من جميع السلع التي سيرسلها الانفصاليون إلى إنجلترا ، مثل الخشب والفراء والمواد الغذائية والتبغ وغيرها.

لذلك ، تم إقراض الانفصاليين أيضًا من خلال & # 8220 The Merchant Adventurers & # 8221 ، وهي مجموعة من رجال الأعمال في لندن يتطلعون إلى تحقيق ربح من تجارة العالم الجديد. سيقومون بتزويد السفينة التجارية Mayflower لرحلة الغرب. أيضًا ، اشترى خمسون انفصاليًا السفينة Speedwell بالمال الذي تم شراؤه من بيع منازلهم. انطلقوا من هولندا إلى إنجلترا في 22 يوليو 1620. تمت الإشارة إلى الانفصاليين في هذا الوقت لأول مرة باسم الحجاج.

أصر The Merchant Adventurers على أن يجلب الانفصاليون سبعة وستين & # 8220 غرباء & # 8221 معهم إذا أرادوا استخدام Mayflower. كان هؤلاء من التجار المهرة الذين يمكن أن يكونوا مفيدين في العالم الجديد. أبحرت Speedwell و Mayflower ، لكن Speedwell تسربت واضطررت للعودة. لذلك ، في 6 سبتمبر 1620 ، انطلقت ماي فلاور وحدها مع مائة شخصين على متنها إلى العالم الجديد.


كيف كانت الحياة على متن ماي فلاور؟ - التاريخ

T عامه ، خلال فترة الشكر هذه ، & # 8217d أود أن أفكر في ما كان يمكن أن يكون عليه أن تكون متشددًا في عام 1620. كان ذلك العام الذي تمكن فيه الانفصاليون الإنجليز أخيرًا من مغادرة إنجلترا لإنشاء مستعمرة جديدة في فرجينيا . وأثناء زراعة مستعمرة جديدة وتجنب الاضطهاد الديني الذي أسقطه الملك جيمس ، هي بعض الأسباب التي يتم تدريسها بشكل شائع في الكتب المدرسية لمغادرة Puritan & # 8217s ، فإن الكلمات الافتتاحية لـ Mayflower Compact تكشف المزيد عن الغرض منها:

& # 8220 بسم الله آمين. نحن الذين كُتبت أسماؤنا ، الرعايا المخلصون لملكنا اللورد الملك جيمس ، بفضل الله لبريطانيا العظمى وفرنسا وأيرلندا ، الملك ، المدافع عن الإيمان ، إلخ.

بعد أن اضطلع ، من أجل مجد الله والنهوض بالإيمان المسيحي وشرف ملكنا وبلدنا ، برحلة لزرع أول مستعمرة في الأجزاء الشمالية من فرجينيا & # 8230 & # 8221

تكشف دراسة الغرض منها أن المتشددون كانوا يرغبون في تمجيد الله وتعزيز مملكته فوق كل شيء آخر. وهكذا ، في 6 سبتمبر 1620 ، استقل 102 شخصًا (نصفهم كانوا جزءًا من مجموعة البيوريتان والنصف الآخر لم يكونوا) قاربًا يبلغ طوله حوالي 110 قدمًا وعرضه 25 قدمًا & # 8211 ماي فلاور & # 8211 وأبحر إلى فرجينيا. لا يُعرف سوى القليل جدًا عن الرحلة نفسها. احتفظ وليام برادفورد ، زعيم الانفصاليين ، بسرد صغير للرحلة. من المثير للاهتمام قراءة أحد فقراته المكتوبة ، عن مصير أحد أفراد الطاقم الذي عامل البيوريتانيين معاملة سيئة:

حدثت وفاة واحدة أخرى أثناء الرحلة & # 8211 خادمًا بيوريتانيًا شابًا يدعى ويليام بوتن ، توفي قبل ثلاثة أيام فقط من هبوط السفينة. أخيرًا ، بعد 66 يومًا من مغادرة إنجلترا ، في 11 نوفمبر 1620 ، أ ماي فلاور أسقطت المرساة من طرف Cape Cod & # 8211 على بعد 600 ميل شمال المكان الذي كان من المفترض أن تهبط فيه. بسبب سوء الأحوال الجوية ، لم تتمكن السفينة من النزول إلى فيرجينيا & # 8211 نقطة الهبوط المرغوبة & # 8211 ولذا أمضى الركاب والطاقم شتاءهم الأول على متن السفينة.

تسبب البرد والمرض في خسائر فادحة. بحلول الربيع ، نجا 53 فقط من الركاب الأصليين البالغ عددهم 102 (ولد اثنان أثناء الرحلة ، لذلك بقي نصف أولئك الذين غادروا إنجلترا بالضبط). كثيرا ما أتساءل عن نوع الشجاعة التي احتاجوها للبقاء في المسار وعدم مغادرة وطنهم الجديد ، في مواجهة الخطر والموت. غادر الركاب السفينة نفسها في أبريل من عام 1621 ، و ماي فلاور عاد إلى إنجلترا بعد ذلك بوقت قصير. لم يعد معها أي من الركاب.

هل سأكون قادرًا على الحفاظ على نفس الإيمان وقوة الهدف مثل هؤلاء الرجال والنساء والأطفال؟ في مواجهة الخسارة المحتملة لأفراد الأسرة & # 8211 الحزن على الحزن & # 8211 ، هل سأتمسك بهدف تعزيز ملكوت الله وتمجيد اسمه؟

أختم بكلمات جون روبنسون ، راعي الانفصاليين الذين بقوا في إنجلترا ، لكنه تركهم بالكلمات الواردة في هذا المقطع في عزرا 8:21:


اليوم ، و Mayflower 400

بولا بيترز تحمل حزام وامبوم

يعيش حوالي 4000-5000 من وامبانواغ في نيو إنجلاند اليوم ، ولم يتبق سوى ستة مجتمعات قبلية مرئية من أصل 69 في أمة وامبانواغ.

في الآونة الأخيرة ، تم العثور على علاقات في جزر الكاريبي. هؤلاء الناس هم من نسل شعب وامبانواغ الأصليين الذين تم إرسالهم للعبودية بعد حرب الملك فيليب.

لا يزال Wampanoag يواصلون أسلوب حياتهم من خلال التقاليد الشفوية والاحتفالات ولغة Wampanoag والغناء والرقص والتجمعات الاجتماعية والصيد وصيد الأسماك.

مجتمعهم نابض بالحياة ، وثقافتهم تكرم أسلافهم. في عام 2020 ، تميز وجودهم بالكلمات "ما زلنا هنا". تأتي أهمية هذه العبارة من الافتراض غير الرسمي في بعض الأحيان من قبل العالم الأوسع أن Wampanoag لم يعد موجودًا ، وأنهم قد تم القضاء عليهم. العكس هو الصحيح - لا يزال أحفاد الناس الفخورين الذين شاهدوا السفن الأوروبية تصل إلى شواطئهم من الشرق هنا اليوم ، يعيشون على الأرض التي احتفل بها أسلافهم.

إنها مركزية لذكرى Mayflower 400 ، وهي إحياء ذكرى حقيقي لأربع دول بين أمة وامبانواغ والولايات المتحدة الأمريكية والمملكة المتحدة وهولندا.

يتردد صدى كلمات "ما زلنا هنا" في هذه الذكرى ، كما هو الحال بالنسبة لقرون من تاريخ وامبانواغ وأصوات أولئك العازمين على إبقاء قصص أسلافهم حية من خلال سلسلة من المشاريع التذكارية والمعارض والفعاليات.

يُعد إنشاء حزام Wampum الجديد حجر الزاوية في هذه الذكرى السنوية. سيقوم هذا الحزام الرمزي الهائل بجولة في إنجلترا للاحتفال بالذكرى السنوية ويساعد في سرد ​​قصة Wampanoag على الأرض الإنجليزية ، إلى جانب مشاريع أخرى مثل This Land - وهو إنتاج مسرحي دولي بقيادة المجتمع يضم مواطنين إنجليز وأعضاء من قبيلة وامبانواغ.

تحتفل Mayflower 400 بالتاريخ المشترك لدولنا ، وهي ذكرى سنوية فريدة تمثل تفاهمًا تاريخيًا.

اشترك للحصول على آخر أخبار Mayflower 400

& # 39 ستكون أول من يسمع آخر أخبار وأحداث Mayflower والمزيد.


رحلة ماي فلاور

ال ماي فلاور تم التعاقد معه في لندن ، وأبحر من لندن إلى ساوثهامبتون في يوليو 1620 لبدء تحميل المواد الغذائية والإمدادات للرحلة - والتي تم شراء الكثير منها في ساوثهامبتون. كان معظم الحجاج لا يزالون يعيشون في مدينة ليدن بهولندا. استأجروا سفينة تسمى سبيدويل لنقلهم من Delfshaven ، هولندا ، إلى ساوثهامبتون ، إنجلترا ، للقاء ماي فلاور. خططت السفينتان للإبحار معًا إلى شمال فيرجينيا. ال سبيدويل غادر Delfthaven في 22 يوليو ، ووصل إلى ساوثهامبتون ، حيث وجدوا ماي فلاور ننتظر منهم. ال سبيدويل كانت تتسرب في رحلتها من هولندا إلى إنجلترا ، لذلك أمضوا الأسبوع التالي في إصلاحها.

في 5 أغسطس ، أبحرت السفينتان أخيرًا إلى أمريكا. لكن ال سبيدويل بدأوا بالتسرب مرة أخرى ، لذا اقتحموا بلدة دارتموث للإصلاحات ، ووصلوا هناك حوالي 12 أغسطس سبيدويل تم إصلاحه مرة أخرى ، وأبحرت السفينتان مرة أخرى إلى أمريكا حوالي 21 أغسطس. سبيدويل بدأ مرة أخرى في التسرب. محبطًا من الكم الهائل من الوقت الضائع ، وعدم قدرتهم على إصلاح سبيدويل حتى تكون جديرة بالبحر ، عادوا إلى بليموث ، إنجلترا ، واتخذوا قرارًا بمغادرة سبيدويل خلف. ال ماي فلاور سيذهب إلى أمريكا وحدها. الشحنة الموجودة على سبيدويل تم نقله إلى ماي فلاور كان بعض الركاب متعبين للغاية وخيبة أمل من كل المشاكل التي استقالوا منها وعادوا إلى منازلهم. وحشر آخرون أنفسهم على الأماكن المزدحمة بالفعل ماي فلاور.

أخيرًا ، في 6 سبتمبر ، أ ماي فلاور غادر من بليموث بإنجلترا متوجهاً إلى أمريكا. بحلول الوقت الذي غادر فيه الحجاج إنجلترا ، كانوا قد عاشوا بالفعل على متن السفن لمدة شهر ونصف تقريبًا. استغرقت الرحلة نفسها عبر المحيط الأطلسي 66 يومًا ، من مغادرتهم في 6 سبتمبر ، حتى شوهد كيب كود في 9 نوفمبر 1620. سار النصف الأول من الرحلة بسلاسة إلى حد ما ، وكانت المشكلة الرئيسية الوحيدة هي دوار البحر. لكن بحلول أكتوبر ، بدأوا في مواجهة عدد من العواصف الأطلسية التي جعلت الرحلة غادرة. عدة مرات ، كانت الرياح قوية جدًا لدرجة أنهم اضطروا إلى الانجراف إلى حيث أخذهم الطقس ، ولم يكن استخدام أشرعة السفينة آمنًا. كان الحجاج يعتزمون الهبوط في ولاية فرجينيا الشمالية ، والتي كانت تشمل في ذلك الوقت المنطقة حتى الشمال مثل نهر هدسون في ولاية نيويورك الحديثة. في الواقع ، كان نهر هدسون هو وجهتهم المقصودة في الأصل. لقد تلقوا تقارير جيدة عن هذه المنطقة أثناء وجودهم في هولندا. كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، فإن ماي فلاور كان على حق تقريبًا على المرمى ، حيث أخطأ نهر هدسون بدرجات قليلة فقط.

مثل ماي فلاور عندما اقترب الطاقم من اليابسة ، اكتشف كيب كود مع شروق الشمس في 9 نوفمبر. قرر الحجاج التوجه جنوبًا ، إلى مصب نهر هدسون في نيويورك ، حيث كانوا يعتزمون إنشاء مزارعهم. ومع ذلك ، مثل ماي فلاور اتجهت جنوبًا ، وواجهت بعض البحار الهائجة للغاية ، وكادت السفن الغارقة. ثم قرر الحجاج ، بدلاً من المخاطرة بمحاولة أخرى للذهاب جنوبًا ، أنهم سيبقون ويستكشفون كيب كود. عادوا إلى الشمال ، ودوروا الحافة ، ورسوا في ما يعرف الآن بميناء بروفينستاون. كان الحجاج يقضون الشهر ونصف الشهر التاليين في استكشاف كيب كود ، في محاولة لتحديد المكان الذي سيبنون فيه مزارعهم. في 25 ديسمبر 1620 ، قرروا أخيرًا بناء بلايموث ، وبدأوا في تشييد مبانيهم الأولى.


أتمنى لو عشت في مكتبة

رائع. ما هي الظروف الرهيبة. نوع من جعلني أشعر بقليل من القلق لمجرد قراءته. لكنه بالتأكيد يعطي للخيال شيئًا ما للعمل عليه. ولا ، أظن أنني لن أنجو. دوار البحر وحده. مضحك جدا

كان دوار البحر مشكلة حقيقية ، لكن تجربتي كانت أنك تجاوزته في النهاية. التجربة الاولية!

مشاركة رائعة. أعتقد أنه في كثير من الأحيان يكون لدينا في بعض الأحيان هذه المفاهيم الرومانسية لسفر السفن وأعالي البحار ، والواقع لم يكن رومانسيًا في بعض الأحيان (أو في معظم الأوقات!). أشعر بالأطفال خاصة في رحلة كهذه ، لكن الكبار أيضًا - البق في الطعام ، والظروف الضيقة ، والفئران ، والحرمان. لابد أنه كان صعبًا للغاية. طريقة صعبة لإحضار عائلة ، خاصة إذا لم ينجوا جميعًا.

منشور جميل ، شكرا لتقاسم هذا. عاشت حتى 82 في ظروف كهذه ، لا يوجد طب حديث - مذهل. وأعتقد أيضًا أنه من المدهش عندما تفكر في الرحلة ، كيف كانت الرياح مهمة - وجود الرياح في ظهرها ، إذا جاز التعبير ، قلص الرحلة إلى النصف. رائع.

شكرا لاهتمامك! كل هذا سينتقل إلى كتابي - أعتقد أنك ضربت المسمار على رأسه بمفاهيم & مثل الرومانسية & quot - بددها بالتأكيد ناثانيال فيلبريك & # 39 s Mayflower. حاز هذا الكتاب على جائزة ، لكنه على الأرجح لم يصل إلى الأشخاص الذين يفضلون الروايات التاريخية.


MayflowerHistory.com

ال ماي فلاور كان يتألف من حوالي ثلاثين رجلاً. من بين هؤلاء ، يمكن تحديد عدد قليل فقط من السجلات التاريخية.

سيد السفينة ، كريستوفر جونز
كان ربان السفينة (مصطلح "القبطان" يستخدم فقط للسفن العسكرية في هذا الوقت) هو كريستوفر جونز. ولد حوالي عام 1570 ، وهو ابن كريستوفر وسيبيل جونز من هارويش ، إسيكس ، إنجلترا. عاش في هارويش حتى سن الأربعين تقريبًا ، عندما انتقل بعد ذلك إلى روثرهيث ، ساري ، إنجلترا ، على مسافة قصيرة من لندن على نهر التايمز. كانت أول سفينته المسجلة تسمى جوزيان، سميت على اسم زوجته. باع تلك السفينة حوالي عام 1608 واشترى ماي فلاور مع ثلاثة آخرين. كان لديه تسعة أطفال ، لكن معظمهم ماتوا في سن الطفولة. كان يبلغ من العمر حوالي خمسين عامًا عندما تم تعيينه لنقل الحجاج إلى أمريكا على متن سفينته.

طيار السفينة ورفيق الماجستير ، جون كلارك
كان جون كلارك طيارًا لسفينة في رحلة إلى جيمستاون بولاية فيرجينيا عام 1611 ، في الأسطول الذي أتى بالسير توماس ديل ليحكم المستعمرة. عاش وعمل في نقل البضائع في الخليج لمدة 40 يومًا تقريبًا ، حتى وصلت سفينة إسبانية إلى الميناء. تم أسره وتقييده وأبحر أولاً إلى هافانا ، كوبا ، ثم إلى مالقة بإسبانيا ، حيث سيتم استجوابه مرارًا وتكرارًا من قبل السلطات الإسبانية. بعد خمس سنوات من السجن ، تم إطلاق سراحه إلى الإنجليز في عام 1616. أخذ شحنة من الماشية إلى جيمستاون مرة أخرى في عام 1618 ، ثم تم تعيينه في ماي فلاوررحلة.

رفيق الماجستير ، روبرت كوبين.
لا يُعرف الكثير عن روبرت كوبين ، بخلاف ادعائه أنه ذهب إلى نيو إنجلاند في رحلة سابقة وادعى أن لديه بعض الخبرة في صيد الحيتان. ربما جاء من منطقة مجاورة لـ Harwich ، واستثمر رجل بنفس الاسم مبلغًا صغيرًا لشراء حصة في شركة Virginia Company في لندن عام 1609.

كوبر (صانع البراميل) ، جون ألدن.
تم تعيين جون ألدن البالغ من العمر 21 عامًا في ساوثهامبتون ، إنجلترا ، حيث تم تعيين ماي فلاور تولى المؤن ، لكنه ربما كان أيضًا في الأصل من Harwich ، حيث كانت هناك عائلة Alden تعيش هناك والتي كانت مرتبطة ، عن طريق الزواج ، بالسيد كريستوفر جونز. كانت مهمة Alden هي بناء وإصلاح وصيانة براميل السفينة. كانت هذه وظيفة مهمة للغاية ، حيث تم تخزين طعام وشراب الجميع داخل تلك البراميل. وافقت شركة Pilgrims المساهمة على السماح له بتقرير ما إذا كان سيبقى في مستعمرتهم ، أو يعود إلى إنجلترا. قرر جون ألدن في النهاية البقاء.

جراح السفينة ، جايلز هيل.
ولد جايلز هيل حوالي عام 1595 ، وكان قد أكمل للتو تدريبه المهني في لندن كجراح حلاقة في 3 أغسطس 1619 مع إدوارد بلاني. قبل رحلة ماي فلاور مباشرة ، في 2 مايو 1620 ، قدم جايلز هيل نية زواجه من ماري جاريت من سانت جايلز في الحقول. رحلة ماي فلاور ربما كانت أول وظيفة "حقيقية" لجايلز هييل. بالنظر إلى أن نصف الطاقم ونصف الركاب سيموتون في النهاية ، فقد يكون غير مستعد تمامًا لما حدث في النهاية. في فبراير ، في ذروة أول شتاء في بليموث ، ماي فلاور أهداه الراكب إسحاق أليرتون كتابًا ، شروح على المزامير بواسطة هنري أينسوورث. أعاد جايلز هيل الكتاب إلى زوجته ماري في 28 فبراير 1621/2. الكتاب لا يزال موجودًا وهو موجود في مكتبة فيرجينيا في ريتشموند. شهد جايلز هيل أيضًا وصية وليام مولينز في فبراير 1620/1. عاد إلى لندن بعد الرحلة وأقام في سانت آن بلاكفريرز ، حيث تم تعميد ابنة ماري في 23 أبريل 1623 ، ودُفنت بعد أربعة أيام. كان لديهم ابن وليام عمد في 11 مارس 1624/5 في سانت جون أوف وابنج ، لندن ، لكنه دفن في 21 أكتوبر 1625 في سانت ماري وايت تشابل المجاورة. لم يكن لديهم المزيد من الأطفال. تم قبول هيل في فواتير المحاضرات الخاصة بجراحين الحلاقين في عام 1631 ، وتم فرض ضرائب عليه في Drury Lane في عامي 1641 و 1646. . تم دفنه في 8 أبريل 1653 في سانت جايلز إن ذا فيلد ، لندن ، وأصدر وصية قبل أربعة أيام تذكر فقط زوجته ماري.

سيد غنر.
كان المدفعي الرئيسي مسؤولاً عن صيانة وجاهزية مدافع السفينة ومسحوقها ومدفعها. على الرغم من عدم تسجيل اسمه ، فمن المعروف أن Master Gunner خرج في رحلة استكشافية بتاريخ 6 ديسمبر 1620 لاستكشاف كيب كود ، حيث قيل إنه "مريض حتى الموت (لكن الأمل في النقل بالشاحنات جعله يرحل)". مات في الشتاء الأول.

نجار السفينة.
كان نجار السفينة مسؤولاً عن إيقاف التسربات ، والسد ، وربط الصواري ، وإصلاح أي شيء متعلق بالسفينة ينكسر أو يحتاج إلى إصلاح. كان مسؤولاً عن صيانة أدواته وإمداداته ، بما في ذلك المسامير ، والسيقان ، والفؤوس ، والمناشير ، ودفة الحديد. عندما يكون الشعاع الرئيسي لل ماي فلاور تصدع خلال منتصف الرحلة ، أجرى ماستر كاربنتر الإصلاحات بمسمار عملاق تصادف أن الركاب معه. كما ساعد في بناء السطح الذي قام الحجاج بتفكيكه وتخزينه بين الطوابق.

القارب.
كان القارب مسؤولاً عن تزوير السفينة ، والحبال ، والمعالجة ، والأشرعة ، فضلاً عن مراسي السفينة والقارب الطويل الخاص بالسفينة. تذكر وليام برادفورد أن ماي فلاوركان القارب "شابًا فخورًا ، غالبًا ما يلعن الركاب ويسخر منهم ، ولكن عندما يضعف ، كانوا يتعاطفون معه ويساعدونه". على الرغم من هذه المساعدة ، مات القارب في الشتاء الأول.

أربعتا التموين الأربعة.
كان مسؤولو الإمداد مسؤولون عن الحفاظ على عنابر الشحن وإعداد وصيانة المناوبة وساعات المراقبة. كان أرباب الإمداد مسؤولين أيضًا عن صيد الأسماك والحفاظ على الحبال والخطاطيف والحراب. على الرغم من أن أسماء ماي فلاورسادة الإمداد غير معروفين ، ومن المعروف أن ثلاثة من أربعة منهم ماتوا في الشتاء الأول في بليموث.

طباخ السفينة.
كان الطباخ مسؤولاً عن إعداد وجبات الطاقم ، والحفاظ على الإمدادات الغذائية وغرفة طهي السفينة (التي تقع عادةً في نشرة السفينة). ال ماي فلاوركما توفي طباخه في الشتاء الأول في بليموث.


ماي فلاور

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

ماي فلاور، في التاريخ الاستعماري الأمريكي ، السفينة التي حملت الحجاج من إنجلترا إلى بليموث ، ماساتشوستس ، حيث أسسوا أول مستعمرة دائمة في نيو إنجلاند في عام 1620. على الرغم من عدم وجود وصف تفصيلي للسفينة الأصلية ، يقدر علماء الآثار البحرية أن الإبحار المربّع كان وزن السفينة حوالي 180 طنًا وطولها 90 قدمًا (27 مترًا). بالإضافة إلى ذلك ، تشير بعض المصادر إلى أن ماي فلاور تم تشييده في هارويتش بإنجلترا قبل وقت قصير من شراء التاجر الإنجليزي كريستوفر جونز للسفينة في عام 1608.

أين كان ماي فلاور مبني؟

تشير المصادر إلى أن ماي فلاور تم تشييده في هارويش ، إنجلترا ، قبل وقت قصير من شراء التاجر الإنجليزي كريستوفر جونز للسفينة في عام 1608.

حيث فعل ماي فلاور أبحر من رحلتها إلى بليموث؟

ال ماي فلاور أبحرت من ساوثهامبتون ، إنجلترا ، إلى أمريكا الشمالية في 15 أغسطس 1620. حملت السفينة الحجاج من إنجلترا إلى بليموث ، في ماساتشوستس حاليًا ، حيث أسسوا أول مستوطنة أوروبية دائمة في عام 1620.

ما هو حجم ملف ماي فلاور?

على الرغم من عدم وجود وصف تفصيلي لـ ماي فلاور، يقدر علماء الآثار البحرية أن السفينة الشراعية المربعة تزن حوالي 180 طنًا ويبلغ طولها 90 قدمًا (27 مترًا).

هل الأصل ماي فلاور مازال موجودا؟

مصير ماي فلاور ما زال مجهولا. ومع ذلك ، يجادل بعض المؤرخين بأنه تم التخلص منه من أجل أخشابه ، ثم استخدم لبناء حظيرة في الأردن ، إنجلترا. في عام 1957 ، تم بناء نسخة طبق الأصل من السفينة الأصلية في إنجلترا وأبحرت إلى ماساتشوستس في 53 يومًا.

تم إحضار بعض الحجاج من هولندا في سبيدويل، سفينة أصغر التي رافقت ماي فلاور في رحيلها الأولي من ساوثهامبتون ، إنجلترا ، في 15 أغسطس 1620. عندما سبيدويل أثبتت عدم صلاحيتها للإبحار وأجبر مرتين على العودة إلى الميناء ماي فلاور انطلقت وحدها من بليموث ، إنجلترا ، في 16 سبتمبر ، بعد أن استقبلت بعض ركاب السفينة الأصغر والإمدادات. بين ال ماي فلاوركان أبرز رحلتي الرحلة ويليام برادفورد والكابتن مايلز ستانديش.


من هم الركاب الـ 102 الأصليون على متن ماي فلاور؟

كانت رحلة ماي فلاور إلى العالم الجديد طويلة ومرهقة ومؤلمة في كثير من الأحيان. Her passengers huddled within the leaking, cramped, storm-lashed ship, enduring seasickness and uncertainty for 10 long weeks before they landed at modern-day Massachusetts. But, while the reality of the journey may have been far from glamorous, the story of the passengers and the colony they founded has become one of the most fabled origin stories of the United States. So much so, many pride themselves on being descendants of the roughly 132 people who set sail from Plymouth, Devon.

In a time when all of us can easily start charting the histories of our families using Ancestry, it’s particularly tantalising to know that around 35 million people around the world can trace their lineage back to the Mayflower passengers. But just who were these intrepid voyagers whose lives would steer the course of the continent they risked their lives to reach?

A good proportion of the passengers were radical Puritan separatists, who – disenchanted with the Protestant Reformation and the Church of England – wanted to establish a new community where they could live without fear of persecution. One of these Puritans was William Brewster, a former postmaster from Nottinghamshire whose own home became a refuge and place of worship for fellow Puritans. Brewster, who had been educated at Cambridge and worked for a time alongside one of Elizabeth I’s diplomats, eventually led some of his followers to a new life in Holland, which was known for its more accepting religious climate.

Once there, Brewster published incendiary books that agitated against the Church of England, making him a marked man in the eyes of the English ruling elite. Somehow managing to evade being arrested and punished, Brewster would become the elder religious leader of the Mayflower Pilgrims, described by a fellow Puritan as ‘tender-hearted and compassionate’.

He travelled on the ship alongside his wife Mary Brewster and sons Love and Wrestling Brewster. His daughter Patience Brewster would join the family in the New World a few years later – one of her direct descendants was the iconic crooner and film star Bing Crosby. Another daughter, Fear, arrived with Patience, and one of her descendants was the 12th US President, Zachary Taylor. Other well-known people who can trace their lineage back to the Brewsters include Hollywood star Richard Gere and Family Guy creator Seth MacFarlane.

A particularly prominent Puritan on board the Mayflower was William Bradford, who hailed from Yorkshire and had been a member of Brewster’s renegade congregation in Nottinghamshire. Like Brewster, Bradford also lived in Holland for a time, before the pivotal voyage to America took place. Bradford was a key member of exploration parties who set off to explore possible locations for a settlement while others stayed behind on the anchored Mayflower. It was while he was away on one of these reconnaissance trips that his wife Dorothy fell overboard and drowned.

Bradford would go on to become a Governor of Plymouth Colony and write the most famous account of the Pilgrims’ early years (which would earn him the accolade the 'father of American history'). He would also remarry, to another Pilgrim named Alice. Through one of their sons, William and Alice are the distant ancestors of movie stars Clint Eastwood and Christopher Reeve, and of photography entrepreneur George Eastman, founder of the Kodak company. One of the most noteworthy Mayflower passengers wasn’t a Puritan at all. He was Myles Standish, a soldier – possibly from Lancashire – who was hired by the Pilgrims to be their military coordinator in the New World. This proved to be a sound investment, as Standish proved a tough and resourceful explorer, forming a close working partnership with William Bradford and keeping morale up during the first harsh winter which saw many of the Pilgrims die – including Standish’s own wife Rose.

Known for his fiery personality, Standish played a decisive role in securing the colony and both negotiating with, and battling against, indigenous tribes. Another reason his name has stayed with us over the centuries is his starring role in a 19th Century poem, The Courtship of Miles Standish, by Henry Wadsworth Longfellow. This highly romanticised chronicle of the Mayflower adventure focuses on a supposed love triangle involving Standish and two other passengers, John Alden and Priscilla Mullins, whose descendants would be among the most important in US history.

Alden, whose place of birth in England is unclear, had been hired to be a crewman on the Mayflower. Priscilla Mullins, of Surrey, travelled on the Mayflower with her father – a prominent businessman – and other members of her family, all of whom perished soon after they settled in the New World. Although Longfellow’s poem is generally dismissed as complete fiction, John Alden and Priscilla Mullins were indeed wed – Longfellow himself was one of their descendants through their daughter Elizabeth.

Meanwhile, through another daughter named Ruth, John and Priscilla’s lineage would include John Adams, Founding Father and second US President, and John Quincy Adams, the sixth US President. The sheer number of people alive today whose genetic roots can be traced back to the Mayflower’s passengers means that interest in the ship remains as high as it’s ever been, with the Mayflower Society an active organisation committed to researching the descendants of the Pilgrims. If this has helped inspire a curiosity about your own family tree, why not use Ancestry’s resources to find out more? After all, while the Archives on Ancestry don’t stretch as far back as the Mayflower, there’s no telling what revelations lie in wait when you start piecing together the secrets of your family’s past.


Life aboard the Mayflower. Modern-day interpreters give visitors a taste of the Pilgrims' voyage

Step back in time, if you will. To a raw winter morning some 367 years ago - Feb. 21, 1620, to be precise. Imagine you are about to meet some of the brave passengers on the Mayflower. You climb the gangplank. There now, you're aboard.

Step lively! The decks are slippery, and people are working on all sides. While the men ashore cut the forests and the crew remove the cannon to land, there's water to haul and washing to hang.

On one side of the deck, a group of women apply themselves to their tasks.

You approach one of them, who's working diligently at her wash, and ask, rather diffidently, what the voyage here was like.

Pilgrim woman: It was a long journey, 66 days at sea, and only those three cooking fires the whole time. What did we eat? Cheese, of course. And dried fruits - prunes, raisins, currants. Pickled beet roots and pickled onion root. And those horrid ship's biscuits. Small beer to drink, and cider.

'Twas hard on Saints and Strangers alike, 50 menfolk and 20 women. But 'twas hardest on the 30 childres, heaven knows. Sweet little Humility Cooper, brave Resolved White, the two Brewster lads, Love and Wrestling, and tiny Samuel Eaton, just two months old when his mother brought him on board.

Since then, of course, we've grown by two - Oceanus Hopkins born at sea, and Peregrine White born while we were at anchor at the Cape of Cod. Do you remember, Goodwife Billington, when each babe arrived?

Goodwife Billington: In truth, Mistress, we were so happy to hear the wee babes and their cries. There was much moisturing of eyelids to see mothers and babes doing well. It's by God's good grace, it is, that two childres have been born to the New World.

Pilgrim woman: But then, you've got two young lads of your own, have you not, Nell Billington?

Goodwife Billington: Indeed, I do. Young John was born when the plague was leaving Londontown, and King James was coming forth to power. I'm not a lettered woman, but I've got a good memory - and a quick wit, say some! - and I can remember that well. It was in 1603. So I imagine John is about 16 years of age.

Francis is younger, and in truth nothing important happened when he was born. I can't tell you his age.

Of course, to hear the other passengers speak of them - that the Billington lads are always in a pot of trouble of their own brewing - well, I ask ye, were ye not hotheaded in your own youth? They're restless, is all, for it has been a long journey.

Pilgrim woman: Goodwife Billington speaks the truth, does she not? Of course, she's a Stranger, loyal to the Church of England.

Goodwife Billington: And why not? I don't mind the King being head of the Church, for he's got his authority from God!

Pilgrim woman: But then, what think ye, Nell, of we Saints - Separators, as ye call us?

Goodwife Billington: You don't offend me much. It is a bit of treason, I must say, to separate from the King's Church. But we must work together if we're to survive in this uncivilized land.

Pilgrim woman: Uncivilized, in truth. Still, it is good to be on land again, after nine weeks at sea. Ellen Moore, there - child, what thought you of the crossing?

Ellen Moore: I was very scared and very seasick, Mistress. The first fortnight the seas were calm, but once the voyage got going, it was so dark and stormy, and the ship pitched and rolled like a babe's cradle, it did.

Pilgrim woman: Could you do nothing to pass the time, Ellen?

Ellen Moore: In truth, I don't know how to read and write, Mistress, and it was too dark 'tween decks to play many games with the other childres. But we did a bit of cat's cradle, and sang psalms, and prayed a lot. Most of the younger ones clung to their mothers' skirts, they did. But we - oh, yes, we told riddles!

Pilgrim woman: Could you give us a riddle, Nell Billington?

Goodwife Billington: You be a bit bold, but I suppose I could. Try this, then: What is higher than a house and lesser than a mouse?

Pilgrim woman: In truth, we can't say.

Goodwife Billington: A star, of course.

Pilgrim woman: You're right, Nell. Right as rain. And good to have aboard, you and your riddles, these dark weeks past. But I wonder, was it hard for you, leaving kin behind?

Goodwife Billington: I've only got one cousin, the rest be all dead now. And being common folk and being feared of highwaymen, my cousin could not come to see us off, even if he'd known the word of our leaving.

I shall miss England very much, Mistress. But my husband says we shall better our lives here. And he should know, being the head of the house. In truth, I be the weaker vessel.

Pilgrim woman: And you, young Ellen, what brought you to this land?

Ellen Moore: I'm an orphan, Mistress, a servant girl to the Winslow family. My Master and Mistress Winslow wanted to come to the New World for religious reasons, so I had no choice but to come. I wish I was back in England, but now that I'm here, I shall live and die here.

Pilgrim woman: Have you seen any signs of Indians about, Ellen?

Ellen Moore: We did sight some at the Cape of Cod, Mistress, when they came after the menfolk with arrows, and so we did not stay there.

Pilgrim woman: And what think you, Nell, of this New World and our future?

Goodwife Billington: Sometimes upon the journey, I was so fearful that I prayed the lot harder. But when we saw the Cape of Cod, I fell upon my knees, and thanked the Lord in heaven for delivering us. If we are to survive as a colony, we must stay together. We've all got English background, have we not? I think we shall prosper if we can learn to trust each other.


شاهد الفيديو: كيف بدأت الحياة علي كوكب الأرض